правовых норм договора комиссии (Глава 51 ГК РФ)
По договору комиссии одна сторона (комиссионер) обязуется по поручению другой стороны (комитента) за вознаграждение совершить одну или несколько сделок от своего имени, но за счет клиента (ст. 990 ГК РФ).
К правовым отношениям с третьим лицом на основе норм договора комиссии экспедитор или клиент прибегают в том случае, когда обстоятельство реализации или приобретения транспортной услуги требует, чтобы коммерческая сделка оформлялась экспедитором за счет клиента и за его вознаграждение, но от имени не клиента, а экспедитора. Всегда нужно помнить, что при совершении таких сделок имя клиента может фигурировать.
Так, например, в своем контракте на стивидорное обслуживание экспедитор может сделать запись о том, что его договор со стивидором распространяется на погрузку и выгрузку; массовых грузов с распространением на любого его клиента, но штучных грузов только на грузы данного «клиента»; однако может быть предусмотрена оговорка (если это является целесообразным) о том, что контейнеры этого «клиента» обрабатываются согласно условиям отдельного соглашения, который заключается «клиентом» и стивидором. Всегда учитывается, что исполнение экспедиторского поручения на основе договора комиссии предоставляет экспедитору определенную хозяйственную самостоятельность.
Клиент, в свою очередь, может распределить свои транспортно-логистические операции не с одним, а между несколькими экспедиторами.
Законодательство (п. 2, ст. 990 ГК РФ) даёт право заключать договор комиссии как на определенный срок, так и без указания срока его действия (с портовой тальманской или сюрвейерской фирмой срок договора вообще может не указываться, но предусматривается статья о сроке предупреждения о расторжении), с указанием или без указания региона его исполнения (например, «в стране» или «в портах страны кроме лесных» и пр.). Договор может быть «исключительным», т е запрещающим аналогичные сделки экспедитора с другим «клиентом» или клиента с другим «экспедитором». В договоре может конкретизироваться ассортимент обслуживающих грузов или он может распространяться на, весь грузооборот страны («экспортные» грузы, «импортные» грузы и т. д.).
Согласно ст. 991 ГК РФ комиссионное вознаграждение по сделкам с третьими лицами может увеличено в случает принятия экспедитором на себя «ручательства» по действиям третьего лица; с учётом оценки качества исполнения третьим лицом поручения («делькредере»), за отправку «срочных» (с оплатой аквизиторской комиссии) или «мелкопартионных грузов» и др., за привлечение грузов с конкурирующего направления. (Так, например, экспедиторам в Центральной Европе за привлечение грузов для отправки из дунайских или адриа-тических портов зачастую выплачивается рефакция за привлечение грузов конкурирующего северного направления — через порты континента — рендж Гавр — Гамбург.
П. 2, ст. 992 ГК РФ предупреждает клиента о том, что если договор комиссии не исполнен по причинам, зависящим от клиента — «комитента» (неготовность груза, отмена рейса и т. п.), то в этом случае у экспедитора «комиссионера будет сохранено право не только на комиссионное вознаграждение, но и на возмещение понесенных расходов».
Поручение экспедитор-комиссионер обязан «исполнить на наиболее выгодных для комитента условиях и, если они в договоре не оговорены, то, в «соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями» (ст. 992 ГК РФ). Если заказчик и экспедитор действуют в разных странах, то эти «обычаи» и «требования» не всегда могут быть аналогичными. Так, согласно «Лондонской оговорке» о толковании «линейных условий» в коносаментах перевозчик не несет ответственности за груз после его выгрузки с судна, однако «обычаими» портов в ряде развивающихся стран эта ответственность морского перевозчика продлевается до момента выдачи груза получателю и даже с таможенного склада.
В этой же статье предусмотрено очень важное для сторон договора условие о том, что «в случае, когда комиссионер (экспедитор) совершил сделку (с третьим лицом) на условиях более выгодных, чем которые были указаны комитентом (заказчиком), дополнительная выгода делится между ними поровну, если иное не предусмотрено сог шением сторон».
Практика показывает, что, как правило, эта правовая норма экпедитором «нарушается», но не в свою пользу. Экспедитор свой дополнительный по сделке доход (за счёт разницы в тарифах на повагонные и мелкопартионные отправки и др., рефакции перевозчиков за предъявление больших объемов грузов и т. д.) делит в пропорции более высокой в пользу грузоотправителя. В 1980 гг. на рынке авиагрузовых перевозок имел место «феномен», когда ставки грузовых тарифов у авиационных экспедиторов («грузовых агентов ИАТА») оказались более низкими, чем у авиакомпаний — их «принципалов».
В принципе экспедитор не отвечает по закону перед клиентом за неисполнение комиссионной сделки третьим лицом и не обязан принимать на себя даже часть бремени его ответственности. Но ответственность у экспедитора возникает тогда, когда он «поручился за третье лицо» (делькредере) или «не проявил необходимой осмотрительности» в выборе этого лица. Следует отметить, что претензии клиентуры к экспедиторам за выбор «ненадежного перевозчика» — явление весьма распространенное. В сложных обстоятельствах арбитры распределяют возникшие ущербы между клиентом и экспедитором «поровну». С другой стороны, проверка экспедитором наличия, например, лицензии у автомобильного международного перевозчика, выданной органами Минтранса, его членства в АСМАП, предъявление права пользования им карнетами ТИР могут служить основанием для признания «осмотрительности» экспедитора, проявленной им при выборе такого перевозчика.
Соответственно, когда имеет место неисполнение «третьим лицом» условий заключенной экспедитором с ним комиссионной сделки, экспедитор обязан немедленно информировать клиента о совершившемся факте. Долг экспедитора, его юристов — собрать необходимые доказательства вины третьего лица. Исходя из существа инцидента, клиент и экспедитор должны принять обоюдное решение, кому из них требуется вести в дальнейшем претензионное дело. Практика показывает, что, как правило, в целях сокращения переписки, упрощения делопроизводства экспедитор передает свои права по возникающей претензии (уступкой требования) клиенту с соблюдением правил о суброгации, содержащихся в ст. 382, 386, 388, 389 ГК РФ. При этом зачастую клиент выдает экспедитору дополнительное поручение на участие в правовой защите интересов клиента в соответствие с оговорками, содержащимися в п. 3, ст. 993 ГК РФ.
Своеобразием отношений между экспедитором — комиссионером и его субагентами (он имеет право их иметь, если иное не предусмотрено договором) является то, что для каждого из них при исполнении поручения клиента он становится комитентом, распорядителем, плательщиком расходов за услуги, вознаграждения и пр. В п. 2, ст. 994 ГК РФ содержится предупреждение клиенту о том, что без согласия экспедитора он не имеет права вступать в непосредственные деловые отношения с субкомиссионером, если иное не предусмотрено в заключенном между ними договоре. Эта правовая норма зачастую отечественной клиентурой забывается и, к сожалению, в том числе, по отношению к субагентам за рубежом, что приводило к неоправданным ущербам и к дискредитации торговых сделок.
В вопросах отступления экспедитором от указаний клиента, сделанных в интересах клиента, соблюдаются процедуры, предусмотренные Законом. Однако, «обычаи», как правило, предоставляют экспедиторам и подрядчикам, пользующимся услугами инфрастуктуры, например, стивидорам, более широкие права отступать от указаний клиента без предварительного запроса, но с тем, чтобы в разумный срок обязательно уведомить клиента о допущенных ими отступлениях.
В ходе комиссионных операций между клиентом и экспедитором, регулируемых экспедиторским законодательством, могут вмешиваться вопросы правовых имущественных отношений (пользование контейнерами, поддонами, расход крепежных материалов и др.). Поэтому в гл. 51 ГК РФ содержатся правовые нормы регулирования отношений вешной собственности в ходе исполнения договора комиссии. По исполнении поручения экспедитор обязан предоставить клиенту отчёт и передать ему все имущество, полученное по договору комиссии. Клиент, имеющий возражения по отчету экспедитора, должен сообщить о них экспедитору в течение тридцати дней со дня получения отчета, если они в договоре не установили иной срок. В противном случае отчет считается принятым.
Клиент не имеет права не принимать «вещи», транспортные средства, оборудование, материалы, топливо, приобретенные экспедитором во исполнение комиссионного поручения (ст. 1000 ГК РФ). Клиенту дано право осмотра такого имущества и извещения экспедитора об обнаруженных в этом имуществе недостатках. С принятием имущества клиент принимает на себя все обязательства экспедитора перед третьими липами, связанные с приобретением имущества. Ст. 1001 ГК РФ предупреждает обе стороны договора комиссии, с одной стороны, о необходимости учета всех доходов и расходов экспедитора, а с другой, о том, что хранение имущества клиента у экспедитора должно регулироваться нормами не договора комиссии (гл. 51 ГК РФ), а договора хранения (гл. 47 ГК РФ), имеющих различную правовую основу.
Согласно ст. 1003 ГК РФ клиент вправе в любое время отказаться от исполнения договора комиссии. Экспедитор располагает только правом требования возмещения ему убытков, вызванных отменой поручения. О расторжении договора клиент обязан уведомить экспедитора не позднее, чем за 30 дней до даты расторжения, если более продолжительный срок не был ранее предусмотрен в договоре. Практика показывает, что и экспедиторам предоставляются такие же возможности. Поэтому во избежание споров, сторонам рекомендуется предусматривать в долгосрочных договорах экспедиции разумные сроки информации сторонами друг друга о расторжении договора, Гражданское право требует от клиента в случае расторжения им договора в течение 15 дней распорядиться своим имуществом, находящимся в ведении экспедитора.
Что нужно для работы водителем экспедитором.
