C развитием высоких разработок в отечественном быту происходят стремительные перемены. Кто десять-пятнадцать лет назад имел возможность высказать предположение, что сотовая связь станет общедоступной?
А как вам понравится вместо атласа дорог электронный планшет, в котором не только имеются карты либо замыслы местности в любом масштабе, но и указываются ваши направление и местоположение перемещения? С его помощью возможно выяснить, как лучше добраться до интересующего «адреса» (детализация — впредь до поэтажного замысла строения), получить данные о проводимых дорожных работах и т. п. Думаете, фантастика? Никак!
К примеру, для британских автолюбителей такие электронные атласы стали уже привычными. Придумываются много новых применений для навигационных приемников. Куда их лишь не пробуют встроить! Фактически все узнаваемые автомобилестроители комплектуют ими собственные автомобили.
Сейчас трудятся две спутниковые совокупности — американская Navstar (Navigation System using Timing And Ranging), больше знакомая нам как GPS (Global Positioning System), и отечественная «ГЛОНАСС». Правила их работы во многом схожи. Основная задача спутников, входящих в состав этих совокупностей, содержится в постоянной передаче сигналов, каковые принимают наземные (авиационные, корабельные, автомобильные, ручные и т. д.) приемники. Совокупности выстроены так, что приемник в один момент «видит» пара спутников. Сравнивая задержки в приходе сигналов от различных спутников, приемник вычисляет расстояние от себя до них, а после этого решает совокупность уравнений, дабы выяснить собственные координаты. Легко и красиво!
Появляется вопрос: «Ну и что с этими координатами буду делать? Удовлетворять собственный любопытство? Неужто я без спутников дорогу к себе не отыщу?»
Никто и не говорит, что навигационные приемники необходимы всем и неизменно . Спутниковая навигация требуется тем областям, в которых без знания координат не обойтись, — авиации, морскому и автомобильному транспорту, геоинформационным системам и диспетчерским, строительству и проектированию, работам спасения, туризму, охоте, рыбалке и т. д.
Имея навигационный приемник, возможно с точностью до нескольких метров определять собственные координаты, направление движения и скорость перемещения. В сочетании с электронной картой местности (ГИС) и средствами сотовой связи получается замечательнейший инструмент для построения диспетчерских совокупностей. Первыми из гражданских пользователей возможности спутниковой навигации оценили банкиры: были созданы совокупности слежения за перевозкой финансовых сокровищ. Диспетчер банка видит на мониторе всю картину — на какой улице и около какого именно дома находится автомобиль инкассации, куда движется, имеется ли неприятности у экипажа и т.д. Подобные совокупности разворачиваются для «экстренных» работ, туроператоров экстремального туризма за границей.
В России такие технологии использовать Не разрещаеться!
Дело в том, что по Русском законодательству к гостайне отнесены сведения о координатах с точностью 30 м и лучше. Координаты с точностью от 30 до 100 м отнесены к сведениям ограниченного распространения, дешёвым только представителям федеральных органов власти. Точность же бытовых навигационных приемников, в большинстве случаев, не хуже 50 м, а при продолжительном нахождении в одной точке они способны выяснить координаты с точностью до десяти метров. Из этого вывод — без соответствующих разрешений пользоваться навигационными приемниками противозаконно, но разрешение может взять лишь организация имеющая лицензию на право ведения топографической деятельности на территории РФ. Для чего такая лицензия туроператору? Так до цивилизованного бизнеса в данной сфере у нас еще весьма на большом растоянии.
В очевидном проигрыше оказываются все — потребители, каковые лишаются эргономичного инструмента для отдыха и бизнеса, производители и продавцы, чьи доходы могли быть куда более высокими, Военно-космические силы, с большим трудом поддерживающие работу «ГЛОНАСС», и бюджет, теряющий дополнительные средства с навигационного рынка.
Заключение.
На сегодня Геоинформационные разработки неспешно завоевывают Российский рынок. Создание земельного кадастра разрешит на базе его карт строить другие, предметно ориентированные карты и дополнять их соответствующим атрибутивным наполнением. Для туристско-ориентированных ГИС потребуется объединение упрочнений всех заинтересованных сторон, это нужно для информационного контента баз данных, постоянного поддержания его соответствия и актуальности действительности. Кроме этого нужна денежная и законодательная помощь со стороны страны, ввиду высокой дороговизны ГИС проектов.
Так мы являемся свидетелями развития и рождения ГИС различных масштабов: мегаполисов – Москва, С-Петербург, областных, городских.
Использование разработки ГИС есть огромным подспорьем в деле проведения и организации туров, и сопутствующего сервиса.
ГИС-ТЕХНОЛОГИИ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ
