В порту Марсакслок лоцманская проводка обязательна для всех судов свыше 500 р.т. Для заказа лоцмана нужно позвать Valletta Port Control за 5 миль до лоцманской станции. Лоцман поднимается на борт в 0,7 милях к S от огня Ponta ta’ Delimara (35°49.3’N 014°33.5’E). Лоцманская проводка предоставляется Valletta Pilotage Corps, тел: +356 238903, факс: +356 235969.
В порту Кастельон лоцманская проводка обязательна для всех судов свыше 500 р.т. и доступна 24 часа в сутки. Район посадки лоцмана находится в 1 миле к ESE от маяка Кастельон (39°57.80’N, 000°01.64’N). Лоцманские катера окрашены в оранжевый цвет и несут чёрную букву »P» и голубой флаг с белой буквой »P», их скорость 16 узлов. (Castellon Pilots Tel:+34 607 889558).
Лоцманский трап должен быть закреплён на подветренной стороне судна и около миделя на высоте свыше 2-х метров над уровнем моря.
Лоцманская проводка в пределах лоцманского района Дублин обязательна для всех судов, кроме судов каботажного плавания валовой вместимостью до 566 м3 (200 per. т) и местных судов валовой вместимостью 1274 м3 (450 per. т). Все суда, перевозящие нефть или опасные грузы, должны брать лоцмана.
Границы лоцманского района Дублин проходят на западе по реке Лиффи ниже моста Батт, на севере и юге по параллелям соответственно мысов Бейли и Сорренто, а на востоке по меридиану 6° зап. долг.
Лоцмана можно принять в бухте Дублин в 2,5 мили к SSW от мыса Бейли с лоцманского катера, который курсирует здесь только тогда, когда ожидается прибытие судна.
Заявка на лоцмана с указанием осадки судна подается за 12 ч и подтверждается за 2 ч до предполагаемого времени прибытия судна к месту встречи с лоцманом.
Перед убытием из порта или при перемене места стоянки судна заявка на лоцмана подается за 1 ч до начала движения; в заявке необходимо указать название судна, место стоянки, пункт назначения, осадку и время убытия. С лоцманским катером можно поддерживать телефонную радиосвязь.
Лоцмана можно заказать через лоцманскую станцию, расположенную на Восточном молу (53°20,8/N, 6°12,1/W), позвав Dublin Pilots на 12 канале УКВ.
Лоцманская береговая станция и лоцманские катера оборудованы радио, и несут вахту на УКВ каналах: 16, 12 и 06.
Лоцманский катер имеет белую надстройку с тёмно-синим корпусом и словоDublin, нанесённое на борт рулевой рубки.
Лоцманская проводка подразделяется на:
-добровольную или необязательную — капитан судна не обязан брать лоцмана, но, если найдет необходимым, может затребовать на судно лоцмана;
— обязательную — капитан судна не имеет права осуществлять плавание без лоцмана;
— принудительную — лоцман является должностным лицом прибрежного государства, которое несет ответственность за безопасность судна.
В странах Содружества Независимых Государств деятельность лоцмана на борту судна регламентируется Положением о государственных морских лоцманах и Кодексом торгового мореплавания. Согласно этих документов «присутствие лоцмана на судне не снимает скапитана ответственности за управление судном. Лоцман является только советником капитана. Последний использует практические знания лоцмана и опыт плавания в данном районе. Все приказания рулевому и в машину капитан отдает лично. Вели же в целях ускорения выполнения маневра капитан разрешает лоцману самому отдавать приказания, то в этом случае они будут считаться как выполненные по приказанию капитана, за которые он несет ответственность. Если капитан, приняв судно лоцмана, не будет следовать его рекомендациям, последний имеет право в присутствии третьего лица отказаться от продолжения поводки судна. Лоцман обязан потребовать, чтобы об этом было записано в судовом журнале и в лоцманской квитанции. Однако и после отказа от проводки лоцман обязан оставаться на мостике и, если капитану потребуются сведения, необходимые для безопасного плавания, он обязан сообщить их. Если же капитан потребует, чтобы лоцман возобновил проводку судна, то он не вправе отказаться и обязан продолжить проводку».
При подходе к месту приема лоцмана, необходимо:
— установить надежную УКВсвязь с лоцманской станцией;
— уменьшить ход судна, сообразуясь с навигационной обстановкой и метеорологическими условиями;
— расположить судно под острым углом к направлению ветра или фронту волны;
— принять лоцмана с подветренного борта по штормтрапу либо по комбинированному трапу.
К лоцманскому трапу и его оборудованию предъявляются следующие требования при высоте надводного борта судна 9 м или меньше:
• металлические стойки, устанавливаемые в вырезах планширя фальшборта, должны быть диаметром не менее 32 мм и высотой над фальшбортом не менее 120 см. Расстояние между стойками должно быть не менее 70 см;
• тетива или веревочные концы, на которых крепятся балясины, изготавливаются, как правило, из пенькового конца диаметром не менее 18 мм. В нижней части веревочные концы обрамляются коротким сплесенем. Расстояние между веревочными концами должно быть не менее 40 см;
• балясины устанавливаются строго параллельно на расстоянии друг от друга в 30 — 38 см;
• через количество балясин, не превышающих восьми, устанавливаются удлиненные балясины или распорки, длиной не менее 180см, предотвращающие закручивание трапа;
• по требованию лоцмана трап должен быть оборудован дополнительными концами, диаметром не менее 28 мм, и используемыми лоцманом при подъеме на судно, особенно во время штормовой погоды. Их верхние концы крепятся за верхнюю часть металлических стоек, а нижние должны достигать воды.
При высоте надводного борта более 9 м устанавливается комбинированный трап, состоящий из:
• металлического трапа, устанавливаемого под углом не более 55o по отношению к его нижней горизонтальной платформе;
• веревочного трапа, устанавливаемого в непосредственной близости таким образом, чтобы позволить лоцману перейти на металлический трап. Его балясины должны располагаться не менее чем на 2 м над нижней платформой металлического трапа.
Для перехода с лоцманского трала на палубу судна используют полутрап.
Дополнительно лоцманский трап снабжается спасательным кругом с самозажигающимся огнем и веревочным концом.
В ночное время лоцманский трап должен быть хорошо освещен.
Приём и высадка лоцмана осуществляется под руководством одного из помощников капитана.
В судовом журнале записываются:
• время прибытия лоцмана на судно;
• фамилия лоцмана;
• какого и до какого места выполнена проводка;
• время убытия лоцмана.
В черновом журнале фиксируются в обязательном порядке все команды, подаваемые лоцманом.
При любом происшествии во время проводки желательно у лоцмана получить:
• письменные показания случившегося;
• полное название и реквизиты лоцманской компании;
• домашний адрес лоцмана;
• номер служебного и домашнего телефона.
Присутствие лоцмана на борту не освобождает вахтенного помощника капитана от исполнения им своих непосредственных обязанностей по контролю за местоположением судна и наблюдением за окружающей обстановкой.
БОЛЬШИЕ ГЛУБИНЫ. КАК ОТДАТЬ ЯКОРЬ НА БОЛЬШИХ ГЛУБИНАХ. ВЛОГ СТАРПОМА АВРАМЕНКО
