Несложный полуштык (рис. 9).
Несложный полуштык, являясь самым несложным из незатягивающихся узлов, находит широкое использование в морском деле. Он помогает завершающим элементом многих узлов. Ходовой финиш троса обнесите около предмета, к которому желаете привязать трос, позже около коренного финиша троса и пропустите в образовавшуюся петлю. Затем ходовой финиш троса прикрепите схваткой к коренному финишу. Завязанный так узел надежно выдерживает сильную тягу. Он может передвинуться к предмету, но ни при каких обстоятельствах не затянется.
Несложный полуштык используется для соединения двух тросов «своими» концами «и» чужими.
Несложный штык (рис. 10).
Два однообразных полуштыка составляют узел, что моряки именуют несложным штыком. Выражение «накинуть полштыка» обозначает добавить к уже сделанному узлу еще один перекрещивание и обнос ходового финиша около коренного финиша троса. На схеме продемонстрирован обширно используемый в морском деле незатягивающийся узел — один из самых несложных и надежных узлов для крепления швартовов за причальные кнехты, битенги, пушки и палы. Дабы отличить верно завязанный штык от неправильного штыка, две петли узла необходимо сблизить. В случае если наряду с этим окажется выбленочный узел (см. рис. 48), то, значит, несложный штык был завязан верно. У для того чтобы штыка его ходовой финиш как по окончании первой, так и по окончании второй калышек обязан выходить одинаково над либо под своим финишем. У перевернутого, т. е. неправильно завязанного несложного штыка (рис. 10, б), ходовой финиш после второй калышки идет в противоположную сторону, не так, как по окончании первой. При сближении двух петель перевернутого завязанного штыка вместо выбленочного получается коровий узел (см. рис. 46). В случае если полуштыки несложного штыка сделаны в различные стороны, то при натяжении троса они будут сходиться совместно и узел будет затягиваться. Основное использование несложного штыка на флоте — это закрепление швартовных финишей за причальные приспособления, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы и обухи, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу.
Предельное количество полуштыков в подобном узле при любых событиях не должно быть больше трех, поскольку этого достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится. О надежности этого узла для швартовки красноречиво говорят древние британские морские пословицы: «Два полуштыка спасли корабль королевы» и «Три полуштыка — это даже больше чем нужно и для королевской яхты».
Моряки часто используют два несложных штыка для временного соединения двух швартовов, перлиней и кабельтовых.
На берегу данный нехитрый, но надежный узел возможно использовать в любых ситуациях, в то время, когда трос нужно временно прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной тяги, к примеру за крюк при буксировке автомобиля.
Коечный штык (рис. 11).
в течении многих столетий постелью для матросов на судах служила парусиновая подвесная койка в виде гамака с узким матрацем из крошеной пробки. В плане она имеет форму прямоугольника, у малых сторон которого сделано по восемь люверсов для так называемых шкентросов. Эти шкентросы соединяются в кольцах, каковые со своей стороны подвешиваются за коечные штерты к особенным рымам в бимсах либо к прутьям, сделанным в кубрике корабля для подвешивания на ночь коек. Днем койки в скатанном виде вместе с подушкой, одеялом и простыней хранились в так называемых коечных сетках на протяжении борта на палубе и являлись надёжным бруствером от шрапнели и ядер на протяжении боя. Вечером, перед отбоем по команде «Койки вниз!» их несли под палубу и подвешивали. Завязывание узла для подвешивания койки — дело важное. Тут необходимо применить таковой узел, что бы не затягивался, легко развязывался и надежно держал. Самое основное, дабы он не развязался сам под действием постоянной качки корабля. Матросы пользовались для подвешивания собственных коек разными узлами, но самоё надёжным считался коечный штык.
Не затягивающийся под нагрузкой узел (9-видов)
