1. Перемещение съемных дрезин осуществляется с закрытием перегона приказом ДНЦ. На перегонах, имеющих тоннели либо громадные мосты, и непростые условия профиля и плана ЖД пути, порядок перемещения дрезин съемного типа (потом — дрезины) устанавливает обладатель инфраструктуры либо обладатель ЖД дорог необщего пользования.
Перемещение дрезин не должно приводить к следования поездов по расписанию. Порядок извещения дежурных по ЖД переезду о перемещении дрезин при их отправления на перегон устанавливает обладатель инфраструктуры либо обладатель ЖД дорог необщего пользования.
2. Следование дрезин с занятием перегона разрешается ДНЦ по заявке важного работника подразделения пути (не ниже бригадира подразделения пути) либо работников вторых причастных подразделений (СЦБ, электроснабжения и связи), в ведении которых находится дрезина. Водителю дрезины на право занятия перегона выдается разрешение на бланке ДУ-64.
3. Ночью, и при туманах, ливнях, снегопадах, метелях, при температуре ниже -5° С выезд дрезин на перегон запрещается.
4. Дрезины при перемещении должны иметь сигналы в соответствии с приложением N 7 к настоящим Правилам.
Запрещается ставить на ЖД путь дрезину без сигналов.
5. Порядок перемещения дрезин по участкам с диспетчерской централизацией устанавливает обладатель инфраструктуры либо обладатель ЖД дорог необщего пользования.
6. Количество людей, сопровождающих дрезину должно быть не меньше: для дрезин ТД-5 — 4 чел., для дрезин ИД и СМ-4 — 2 чел.
Старшим, сопровождающим дрезину, возможно работник по должности не ниже бригадира подразделения пути, электромеханика подразделений СЦБ, связи либо электроснабжения, а при отсутствии их старшим есть шофер дрезины.
Снятая с ЖД пути дрезина должна быть установлена так, дабы габарит приближения строения не нарушался.
7. В случае если дрезина, отправляемая с ЖД станции, должна иметь остановку на перегоне для производства каких-либо работ, ДСП станции, не считая разрешения на право занятия перегона, выдает предупреждение в соответствии с пунктом 19 приложения N 8 к настоящей Инструкции. Занимать перегон сверх установленного в предупреждении времени запрещается.
8. Шофер дрезины обязан пройти обучение и аттестацию в соответствии с пунктом 15 Правил.
Передача водителем управления дрезиной лицам, не имеющим прав управления, запрещается.
9. Важным за безопасность перемещения дрезины и находящихся на ней людей есть старший работник, сопровождающий дрезину. Он должен иметь при себе расписание поездов и перед отправлением с ЖД станции на перегон сверить собственные часы с часами ДСП станции, и перед выездом убедиться в полной исправности дрезины, проверить обеспеченность и наличие сигналов горючим.
Старший работник, сопровождающий дрезину, не имеет возможности передвигаться с дрезиной в пределах ЖД станции без разрешения ДСП станции, и выезжать на перегон без приказа ДНЦ либо соответствующего разрешения.
При въезде на ЖД станцию, старший работник обязан показать особенное внимание.
10. Шофер дрезины при следовании через ЖД переезды и по участкам, где производятся путевые работы, обязан выполнять особенную осторожность.
11. По прибытии с перегона на ЖД станцию старший работник, сопровождающий дрезину, обязан срочно лично либо по телефону сказать об этом ДСП станции, по окончании чего руководствоваться его указаниями.
ДСП станции обязан отметить в издании перемещения поездов время прибытия дрезины и сказать об этом ДСП станции отправления и ДНЦ, для открытия перегона и восстановления движения поездов по главным средствам связи.
В случае если конечный пункт перемещения дрезин расположен на перегоне, то по окончании ее снятия с установки и железнодорожного пути на габаритное расстояние, важный начальник дает уведомление об окончании работ ДНЦ либо ДСП одной из станций, ограничивающих перегон, на основании которого осуществляется восстановление перемещения поездов.
12. Главным ходом дрезины есть передний (фарой вперед) движение, задний движение разрешается как исключение при маневрах на ЖД станциях.
13. Скорость перемещения дрезин ТД-5 на перегонах не должна быть больше 50 км/ч, по станционным ЖД дорогам — 25 км/ч, а по стрелкам — 15 км/ч. При нехорошей видимости скорость перемещения дрезин не должна быть больше 25 км/ч, освещение (задний красный и фара сигнальный фонарь) должно быть включено.
14. Сцепление дрезины с прицепом и прицепов между собой допускается лишь типовыми устройствами и должно производиться в соответствии с инструкцией по устройству, обслуживанию и уходу дрезин, возможность саморасцепа при перемещении дрезин должна быть исключена.
Запрещается сцеплять дрезину с вагонами и платформами.
15. На ходу запрещается: находиться на дрезине либо прицепе, сидеть на бортах, переходить с прицепа на прицеп, сходить с дрезины либо прицепа и садиться на них до полной остановки, курить на ходу, и на стоянках при заправке дрезины горючим.
16. Количество людей для одновременного проезда не должно быть больше: на дрезине ТД-5 — 6 чел., на незагруженном прицепе — 10 чел., на груженом прицепе — лишь 1 чел. для торможения прицепа. Перевозка грузов конкретно на дрезине не допускается.
17. При выезде дрезины с прицепами для транспортировки рабочей силы либо грузов неспециализированное управление ее работой обязан осуществлять работник по должности не ниже бригадира подразделения пути, электромеханика подразделений СЦБ, связи либо электроснабжения района контактной сети.
При перевозке на прицепах группы рабочих на каждом прицепе выделяется важное лицо — умелый рабочий как старший группы, что обязан пребывать на этом прицепе и следить за порядком и безопасностью транспортируемых на нем людей.
Запрещается следование дрезины с прицепами при отсутствии на прицепах тормозильщиков. По окончании погрузки груза нужно удостовериться в свободном ходе тормозного рычага. Закладывать тормозной рычаг грузом запрещается.
Дрезина із Польщі в Украіну
