В дискуссии преследования с запаздыванием упоминался способ выхода в положение для преследования из позиции в виража цели, в то время, когда цель находится под средними ракурсами (2/8- 3/8). Данный способ пребывает в маленьком повышении радиуса виража, которое позволяет переместить шнобель собственного самолета легко за цель; атакующий наряду с этим остается в той же плоскости маневра, что и цель и так достигает желаемой позиции с целью проведения преследования с запозданием. В случае если защищающийся пилот увидит данный маневр, он может сделать вывод, что атакующий истребитель не имеет возможности удержаться за ним в маневре и не так долго осталось ждать проскочит вперед. Данное предположение может привести защищающегося пилота к ошибочному ответу о переходе к противоположенному виражу чтобы получить позиционное преимущество; это, но, обычно только предоставит шанс атакующему истребителю поразить защищающегося из стрелкового оружия.
Другие начальные условия требуют другой тактики для занятия желаемой позиции для преследования с запозданием. К примеру, при приближении к цели с близкого расстояния с малыми и большой скоростью ракурсами (менее 2/8), простое уменьшение радиуса виража не достаточно уменьшить скорость сближения для предотвращения проскакивания вперед цели (практически, истребитель обгоняет цель). В случае если в таковой ситуации защищающийся поменяет направление разворота на противоположное, атакующий окажется в тяжелой обстановке. Рисунок 2-4 демонстрирует таковой случай, начальная позиция похожа на позицию, изображенную на рисунке 2-3, за исключением меньшего ракурса и меньшего расстояния цели. На рис. 2-4 высокая скорость сближения заставляет атакующего вылететь перед защищающимся, в то время, когда последний переходит к противоположенному маневру. В принципе любое пересечение атакующим траектории цели будет являться проскакиванием, но в большинстве случаев проскакивание не страшно, в случае если лишь цель не движется с меньшей скоростью либо по виражу меньшего радиуса. Такая обстановка довольно часто случается, в то время, когда в ходе атаки с применением пушечно-пулеметного оружия истребитель выходит на минимальные расстояния имея наряду с этим высокую скорость сближения.
Позиция «1» на рис. 2-4 предполагает, что атакующий не сможет взять достаточного упреждения для атаки стрелковым оружием и находится на дистанции, меньшей минимально-вероятной для пуска ракет (либо у него нет ракет). Дабы избежать страшного перелета (проскакивания) , в таковой ситуации нужно скоро остановить сближение с целью. Это возможно достигнуто понижением скорости, крутым виражом от цели (уменьшая, так, компоненту скорости, направленную к цели) либо же внеплоскостным маневром. Понижение скорости возможно нежелательно, поскольку
[Рисунок 2-4 Итог «перелета»]
преимущество в скорости довольно часто снабжает преимущество в маневре (особенно при скоростях ниже удачнейшей скорости маневрирования), иными словами при понижении скорости возможно потерян атакующий маневренный потенциал. Крутой вираж от цели в плоскости маневрирования соперника может привести к потере визуального контакта с целью, конечно утрату полезной энергии (скорости). Помимо этого, таковой маневр сделает фактически неосуществимым продолжение преследования с запозданием, и в следствии приведет к утрата атакующей инициативы.
Внеплоскостной маневр- наилучшая альтернатива в таковой ситуации. Рисунок 2-5 демонстрирует один из таких маневров, именуемый «бочка с отставанием». В точке «1» атакующий, находящийся в упреждающем преследовании на близком расстоянии, сглаживает плоскость крыла по горизонту совершает горку из плоскости маневра цели. В следствии горка сокращает неспециализированную скорость, конечно компонент скорости в направлении цели (уменьшая, так, скорость сближения). Атакующий тянет «» вверх, в один момент вращаясь по крену в направлении цели, обрисовывая, так восходящую кадушку, дабы
Продлеваем срок работы у металлической бочки. Краска предков.
