Апс на двухпутном участке с чкаб.

Места пересечения в одном уровне ж/д с автомобильными наз. ж/д перездами. Включение и выключение переездных устройств осуществляется при помощи р.ц. кодовой АБ.В пределах блок-участка, на кот. расположен переезд, применяют разрезную РЦ с точкой разреза на переезде. В точке разреза предусматривается трансляция кодов при движении поезда как в правильном, так и не в правильном направлении движения по данному пути перегона. При свободном блок-участке 3 — 5 разрезная р.ц. кодируется от светофора 3. т кодовых импульсов на переезде работает реле НИ, а его работу повторяет реле НТ. Путевое реле НП, включенное по схеие релейно-конденсаторного дешифратора, возбуждается и проверяет свободность р.ц. за переездом. Через фронтовой контакт реле НП включается его повторитель НПТ. Притягивая якорь, реле НПТ замыкает цепь кодирования р.ц. 5П. Реле НТ, переключая свой контакт в этой цепи, производит трансляцию кодовых импульсов из р.ц. 5Па в р.ц. 5П. У светофора 5 в рез-те приёма и дешифрации кода включается реле Ж и контролирует свободность блок-участка 3-5. Одиночная сигнальная установка 5 перед переездом имеет схему извещения на переезд за 2 УП. От вступления поезда на 2УП 7П у светофора 5 выключаются реле ИП и ИП1. Последнее, отпуская якорь, меняет полярность тока в цепи И1-ОИ1 для возбуждения реле НИП на переезде. Переключая контакт поляризованного якоря, реле НИП выключает реле НИП1, НКТ, НВ и переезд закрывается. При извещении за 1 участок устанавливается перемычка, шунтирующая контакт поляризованного якоря реле НИП, и включение переездной сигнализации осуществляется нейтральным контактом реле НИП за 1 УП. В цепи реле НВ предусмотрена выдержка временина закрытие переезда, если фактическая длина УП больше расчётной. При вступлении поезда на 1-й УП 5П у св. 5 выключаются реле Ж, Ж1 и Ж2. Последнее своими контактами размыкает цепь извещения, от чего выключается реле НИП на переезде. Отпуская якорь реле НИП выключает свой повторитель ПНИП, а также вторично цепи реле НИП1 и НКТ. Отпуская якорь, ПНИП: включает цепь реле НИ1, работающего как повторитель реле НИ; отключает реле НП из цепи проверки импульсной работы реле НТ и подключает к цепи релейно-конденсаторного дешифратора проверки импульсной работы реле НИ1. За счёт этого переключения реле НП и НПТ остаются в возбуждённом состоянии и продолжают проверять свободность р.ц. 5Па. В кодовой АБ питание р.ц. всегда подаётся на встречу дв-ю поезда, а путевое реле включается с входного конца р.ц.. При таком размещении путевых приборов на переезде нет путевого реле, кот. могло бы фиксировать освобождение УП и своевременно открывать переезд. Контроль освобождения УП перед переездом осуществляется путём кодирования р.ц. УП вслед движущемуся поезду. Включение кодирования вслед поезду начинается с момента вступления поезда на р.ц. 5П. У светофора 5 через тыловые контакты реле И и Ж1 возбуждается реле ОИ, отчего замыкается цепь кодирования. Реле ПДТ и ДТ работают в режиме кода КЖ и посылают вслед уходящему поезду этот код. От вступления головы поезда на р.ц. 5Па перестают работать реле НИ, НИ1, НТ, выключаются реле НП, НПТ и прекращается трансляция кодов из 5Па в 5П. Тыловыми НПТ к 5П подключается НДИ. После полного освобождения переезда поездом НДИ начинает работать в режиме КЖ, поступающего от св. 5. Вслед за реле НДИ работает НДИ1, отчего через релейно-конденсаторный дешифратор возбуждается НДП, фиксируя освобождение переезда. Через фронтовой НДП и тыловой термоэлеманта срабатывает НКТ, после чего включается обмотка термоэлемента. По истечении выдержки времени нагрева термоэлемента посл-но срабатывают НИП1, НВ и переезд открывается. После полного освобождения всего блок-участка на переезде от кода КЖ начинают работать НИ и НИ1. При этом через релейно-конденсаторный дешифратор возбуждаются НП и затем НПТ. Тыловым НПТ из 5П отключается НДИ. Фронтовым НПТ включается цепь реле НТ, кот. работает как повторитель НИ. В 5П начинаются транслироваться коды из 5Па. С обоих концов р.ц. поступают коды КЖ, вырабатываемые трансмиттерами разных типов. В интервале кода КЖ у св. 5 начинает работать реле И и через дешифратор возбуждаются Ж, Ж1, Ж2. Размыкая тыловой контакт, Ж1 выключает ОИ и прерывает цепь кодирования от св. 5, после чего осуществляется нормальная трансляция кодов из 5Па в 5П. Фронтовыми Ж2 замыкается цепь извещения, на переезде срабатывают НИП, ПНИП и все цепи управления переездной сигнализацией приходят в исходное состояние.

Числовая кодовая автоблокировка (схема)


Похожие статьи:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: